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Un matin alors que nous prenions notre petit déjeuner, les résistants ont fait sauter le dépôt de munitions qui était dans une caserne (caserne de Bonne) située à 1 km à louest de chez nous.
Le moniteur doit avoir le cur bien accroché car nous sommes à quelques mètres de son appareil et notre hélice est un terrible hachoir.
Il y avait des freins à air et c'est par un freinage différentiel sur les roues que l'on pouvait se diriger.
Je nai pas de combinaison anti-g car je ne vais pas faire du cirque à basse altitude.Dans cette configuration, les aiguilles de laltimètre tournent très très vite.Devant une série de baraques où nous trouvons des vestiaires et des salles de cours, nous apercevons un immense parking où sont alignés, sans doute, plus de 100 T-6.On répare ma radio.Les commandos marine prenaient le bateau en remorque pour l'amener à distance de sécurité.Mais alors que j'ai un brevet de moniteur sur cet appareil, je n'ai pas hélas le droit de voler.Dans mon malheur, seuls les nerfs sensitifs ont été détruits mais j'ai frôlé le fauteuil roulant.Une astuce permet de réaliser plus facilement l'accrochage : le joystick ne déplace pas sur le tube cathodique un point comme sur le Mirage ou sur le F-86K, mais un petit cercle qui vient entourer l'écho de la cible.

La haute altitude Pour travailler à haute altitude, on avait prévu de monter sur cet appareil une fusée.
Nos DC-8 devront donc effectuer une très longue étape en reliant directement Pointe-à-Pitre à Hao.
Et puis il y avait le folklore : - Nous avons assisté à un rodéo.


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